Герметики дорожні. Огляд. Критерії вибору.

Дорога в нашому житті відіграє дуже важливу роль. Хочеться, щоб ця дорога була завжди гладкою з хорошим і довговічним покриттям. Але на практиці на ній часто з'являються тріщини, потім ями і цю дорогу доводиться ремонтувати. Тріщини в дорожньому покритті обробляються спеціальними машинами ( нарізувальники швів) з центральним або бічним розташуванням алмазного круга. За допомогою цього кола робиться шов, який потім потрібно гідроізолювати. Схожа ситуація виникає і при укладанні дорожніх або бетонних плит аеродромних, коли між плитами утворюються шви, які необхідно заповнити відповідним гідроізоляційним матеріалом. Виникає питання правильного вибору цього герметизуючого матеріалу для гідроізоляції того чи іншого шва. І тут покупцеві можуть запропонувати різні варіанти, починаючи з звичайного бітуму і закінчуючи готовими бітумно-полімерними мастиками на розчиннику або водній основі. До речі у випадку з бітумом є велика спокуса в його низькій ціні, а при виборі готової бітумно-полімерної чи бітумно-гумової мастики те, що її не потрібно розігрівати, а можна відразу наносити на поверхню. Але це все ілюзії. Звичайний бітум не підходить тому, що він фактично не має морозостійкості і еластичності. І якщо температура опускається нижче 0С, то при найменшій навантаженні він буде тріскатися. Готова бітумно-полімерна чи бітумно-гумова мастика при заповненні шва буде дуже довго сохнути. І якщо глибина шва буде кілька сентиментів, то мастика так повністю і не висохне, а консистенція її буде чимось схожа на холодець. Крім того під час висихання відбуватиметься усадка мастики і вона сильно втратить в обсязі. Тому для заповнення швів краще всього підходять гарячі бітумно-полімерні чи бітумно-гумові герметики ( або мастики), у яких хороша морозостійкість, висока теплостійкість і еластичність та які швидко висихають після нанесення. Дані матеріали не містять розчинників, тому при висиханні не втрачають свого первісного обсягу. Розглянемо кожен параметр.

1) Морозостійкість. Взимку на території України температура опускається нижче -20С. Мало того, що такі умови витримає не кожен бітумний матеріал, особливо ще й коли по ньому їздять машини. Таким чином, щоб гідроізоляційний герметик довго виконував свої функції, температура крихкості його повинна бути нижче -30С. Згідно з нормами ДСТУ Б В 2.7.-136:2016 (матеріали для герметизації швів і тріщин на дорожніх покриттях автомобільних доріг) цей показник повинен бути не вище -35С.

2) Теплостійкість. Влітку, коли температура буває від +35С до +45С звичайні бітумні матеріали сильно розм'якшуються, втрачають свій первинний об'єм і стають липкими. Це загрожує прилипання до колесам і відшарування гідроізоляційного матеріалу з місця його укладання. Тому за нормами ДСТУ температура розм'якшення дорожнього герметика (мастики) повинна бути не нижче +95С.

3) Еластичність. Цей показник дуже важливий при впливі на матеріал зовнішніх факторів. Також еластичність матеріалу дозволяє йому не втрачати обсяг при висиханні. Наприклад заповнили ви шов еластичним і нееластичним герметиком. При висиханні еластичний герметик повністю збереже свій об'єм, а нееластичний з часом може відірватись від країв шва і вода потраплятиме всередину. Також при зовнішньому тиску еластичний матеріал більш стійкий до деформації, особливо при перепадах високих і низьких температур. З еластичністю матеріалу тісно пов'язана його розтяжність(дуктильность). Цей показник согласто нормам ДСТУ повинен бути не менше 20 см при температурі +20 С.

Серед герметиків для дорожнього будівництва, які є в нашому асортименті та які відповідають вимогам ДСТУ Б В 2.7.-136:2016 можна виділити 2 види:

1) Герметик дорожньо-аеродромний БПГ-25 ( для ремонту аеродромних і дорожніх покриттів).

2) Герметик бітумно-полімерний дорожній ДСТУ Б В 2.7.-136:2016 ( матеріал для герметизації швів і тріщин на дорожніх покриттях автомобільних доріг).

Для мест где не предусмотрено значительное движение транспорта ( площадка возле дома, парковка, швы между плитами, где происходит в основном движение пешеходов и т.д.) можно применять Герметик Дорожный эконом.  У него гибкость на брусе до -15С и невысокая эластичность. Но значительно  выгоднее цена.  Разница в более высокой цене на Герметик дорожно-аэродромный БПГ-25 обусловлена более высокими требованиям к материалам для аэродромных покрытий. Например выносливость аэродромных герметиков должна составлять не менее 3000 циклов деформаций при вертикальном перемещении плит покрытий относительно друг друга или например аэродромный герметик должен  выдерживать испытание на старение под воздействием ультрафиолетового излучения в течение не менее 1000 ч. Герметики разогреваются до температуры +140 - +180С и наносятся как при помощи плавильно-заливочных машин, так и вручную с помощью специальных леек для горячих мастик.  После заполнения шва, горячий герметик высыхает в течение 2х-4х часов. После этого его присыпают песком, чтобы не было прилипания к колесам. И дорожное покрытие можно эксплуатировать. Более подробно с технологией применения вышеуказанных материалов можно ознакомится, прочитав «Руководство по применению битумно-полимерных герметиков производства компании Ореол-1 для строительства и ремонта дорожных и аэродромных покрытий".